ＣＢＲ４００ＲＲ　スイッチ編

	以前からハンドルスイッチを他車種流用でウィンカーをプッシュキャンセルにしたいなぁ〜と、思っていたところ、リンク先のyasuさんがＣＢＲ−ＲＲスイッチを使っているとの事。 早速、パクらせて頂きました。^_^; 用意した部品は以下のとうり。 後期モデルはライトスイッチが無い為、注文される際は確認してから発注してくださいね。 私はおバカさんだから２種類あるうちのどちらにしようと悩んで単純に新しい方がいいだろ〜っと、後期モデルのを選んだら・・・・。 ライトスイッチがありませんでした。(~_~;) ライトスイッチの無い方はゴリラかスカッシュにでも使うか・・・。(-_-;) 35130-MV4-780 スイツチASSY. スターターキル 35200-MV4-000 スイツチASSY. ウインカー 53167-MV4-000 ハウジング アツパースロツトル 53168-MV4-000 ハウジング アンダースロツトル ネジはホームセンターで調達。
	で・・・。 こちらはおなじみＦのジャンク左右スイッチ。 オークション落札品でスイッチに割れがある物を安く落札。 今、自分のＦに付いているスイッチは綺麗なので保存しておきます。
	自分のＦに付いているスイッチを使わない理由はもう一つあって、メインハーネスをいじらず、スイッチ側の配線組み替えのみで、済ませたかった為、このカプラーのみをジャンクスイッチから拝借。
	ＣＢ−Ｆ、ＣＢＲ−ＲＲのカプラーから精密ドライバーを使い配線を抜いていきます。
	ＣＢ−Ｆはサービスサニュアルの配線図を、ＣＢＲのスイッチはテスターで、どの配線がどのスイッチに繋がっているのかをメモに書き出しながらＣＢ−ＦのカプラーにＣＢＲの配線を差し込んでいきます。
	こちらが組み換え後の左スイッチの配線。 ＣＢ−Ｆのノーマルスイッチの配線と同じ様にライト用のカプラーを付けてます。
	こっちが右側。
	ライトのＯＮ，ＯＦＦがＣＢ−Ｆの右側からＣＢＲの集合スイッチは左に移動する為、ＣＢＲ左スイッチからの配線が右側に入るようになり、左右スイッチの配線が繋がった状態になります。
	そのままじゃ具合が悪いのでライトスイッチ関係の３本を端子で結線するようにして・・・。
	装着全体図がこちら。
	やっぱ、プッシュキャンセルは便利だわぁ〜。(^。^)ｖ
	右は薄型のスイッチにスロットルホルダーが別体になってレーシーな雰囲気。

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